|
Легкий истребитель С-56
Перспективный
легкий истребитель С-56 по заверениям Михаила Погосяна должен был взлететь
следующим после Су-33КУБ. Но так как проект базировался на двигателе
АЛ-41Ф(изд.20) с форсажной тягой 20 тонн, разработка которого прекращена,
то вероятно и остановлены работы и над С-56.
В одном из последних
интервью руководство фирмы намекнуло на участие в программе ЛМФС, но
это совершенно другой самолет...
Детали проекта С-56 с "промежуточным" двигателем: АЛ-31Ф или Р-79М.
...Нормальная
взлетная масса С-56 (с двумя ракетами класса “воздух - воздух” средней
дальности и двумя УР ближнего боя) составила 12 т - немногим больше,
чем у последних модификаций МиГ-21 (8 - 9 т). Аэродинамическая
компоновка С-54/55/56 близка компоновке самолета Су-33: цельноповоротные
переднее и заднее хвостовое оперения, трапециевидное крыло относительно
большого удлинения, плавно сопрягающееся с фюзеляжем, двухкилевое вертикальное
оперение...
Однако есть и существенные отличия. По сравнением с последней машиной
семейства “двадцать седьмых" Су-ЗЗКУБ аэродинамика нового легкого
истребителя значительно улучшена. Крыло стало адаптивным, что значительно
увеличило аэродинамическое качество. Для улучшения маневренных характеристик
кили и подфюзеляжные гребни сделаны цельноповоротными
и установлены на одной оси.
С-56 будет, без преувеличения, самым компактным истребителем в мире.
Конструкторы поставили перед собой задачу “вписать” поперечное сечение
самолета в “сложенном” виде в квадрат со сторонами 3х3 м. Этого удалось
достичь за счет применения двойного складывания крыла, которое “ломается”
по оси узлов крепления к фюзеляжу, а также в средней части консолей
(при этом одна половина накрывает сверху другую). Еще одно оригинальное
решение - “приседающее” шасси. Передняя опора убирается поворотом вперед,
а основные опоры - поворотом
назад. В полуубранном положении
шасси самолет “садится” на своеобразный “шпагат”, что ограничивает его
стояночную высоту тремя метрами.
На двухместном самолете С-55 принято
поперечное размещение кресел летчиков
(как на Су-24, Су-27ИБ и Су-ЗЗКУБ), что облегчает взаимодействие
экипажа в полете и упрощает обучение летчиков. При этом, несмотря на
малые размеры самолета, удалось сохранить расстояние между креслами,
не меньшее, чем на бомбардировщике Су-24.
С-54 оснащен одним двигателем типа АЛ-31 с “трехмерной” системой управления
вектором тяги. При нормальной взлетной массе обеспечена взлетная тяговооруженность,
значительно больше единицы. В перспективе, при оснащении машины двигателем
нового поколения, возможно достижение и сверхзвуковой крейсерской скорости.
Во внутренних баках С-54 может размещаться 4500 кг топлива (для сравнения,
вдвое более тяжелый американский истребитель F-15C “Игл” может брать
на борт лишь 6100 кг керосина). Это, а также совершенная аэродинамика,
обеспечили возможность достижения практической дальности, равной 4000
км (у F-15 без подвесных баков она составляет только 2000 км). Самолеты
семейства С-54 планируется оснастить самым современным БРЭО. Диаметр
радиопрозрачного обтекателя БРЛС в носовой части фюзеляжа равен диаметру
обтекателя самолета типа Су-27 (порядка 1 м). Это позволяет установить
на легкий истребитель мощную радиолокационную станцию с фазированной
антенной решеткой, обеспечивающую дальность обнаружения воздушных целей,
значительно большую, чем у таких самолетов, как F-16C или JSF. БРЛС
будет дополнена новым оптико-электронным комплексом, включающим низкоуровневую
ночную систему и способным работать как по воздушным, так и по наземным
(надводным) целям.
Информационно-управляющее поле
кабины выполнено по новым принципам, с использованием многофункциональных
цветных индикаторов, имеющих размер по диагонали, равный 14... 15 дюймов.
В кабине самолета планируется установить усовершенствованное катапультное
кресло, являющееся дальнейшим развитием кресла К-36. Будет применен
новый противоперегрузочный костюм и кислородная система летчика, обеспечивающие
возможность ведения.
длина
17.5 м
размах
11.7 м
высота
5.1 м
площадь крыла
49.2 кв.м (40 кв.м)
вес:
максимальный
15000 кг
нормальный
11250 кг
пустого
8000 кг
топлива
4500 кг
нагрузки
3000 кг
скорость макс.
2100 км/ч
скорость крейс.
1400 км/ч ( АЛ-41Ф1)
дальность
4000 км
двигатель
АЛ-31Ф 12500 кгс.
АЛ-41Ф1 15500 кгс.
|
29. 01.
2008
модель
истребителя С-56
с двигателем
АЛ-41Ф
модель
истребителя С-56
с "промежуточным"
двигателем
|
