Главная  Форум  Гостевая  Комментарий  Ссылки   Дневник  English  Deutsch  Français  El español

 

 

Легкий истребитель С-56

 

 

Перспективный легкий истребитель С-56 по заверениям Михаила Погосяна должен был взлететь следующим после Су-33КУБ.

 

Детали проекта С-56 с "промежуточным" двигателем: АЛ-31Ф или Р-79М.

 

...Нормальная взлетная масса С-56 (с двумя ракетами класса “воздух - воздух” средней дальности и двумя УР ближнего боя) составила 12 т - немногим больше, чем у последних модификаций МиГ-21 (8 - 9 т).  Аэродинамическая компоновка С-54/55/56 близка компоновке самолета Су-33: цельноповоротные переднее и заднее хвостовое оперения, трапециевидное крыло относительно большого удлинения, плавно сопрягающееся с фюзеляжем, двухкилевое вертикальное оперение...
Однако есть и существенные отличия. По сравнением с последней машиной семейства “двадцать седьмых"  Су-ЗЗКУБ аэродинамика нового легкого истребителя значительно улучшена. Крыло стало адаптивным, что значительно увеличило аэродинамическое качество. Для улучшения маневренных характеристик
кили и подфюзеляжные гребни сделаны цельноповоротными и установлены на одной оси.
С-56 будет, без преувеличения, самым компактным истребителем в мире. Конструкторы поставили перед собой задачу “вписать” поперечное сечение самолета в “сложенном” виде в квадрат со сторонами 3х3 м. Этого удалось достичь за счет применения двойного складывания крыла, которое “ломается” по оси узлов крепления к фюзеляжу, а также в средней части консолей (при этом одна половина накрывает сверху другую). Еще одно оригинальное решение - “приседающее” шасси. Передняя опора убирается поворотом вперед, а основные опоры -
поворотом назад. В полуубранном положении шасси самолет “садится” на своеобразный “шпагат”, что ограничивает его стояночную высоту тремя метрами.

На двухместном самолете С-55 принято поперечное размещение кресел летчиков (как на Су-24, Су-27ИБ и Су-ЗЗКУБ), что облегчает взаимодействие экипажа в полете и упрощает обучение летчиков. При этом, несмотря на малые размеры самолета, удалось сохранить расстояние между креслами, не меньшее, чем на бомбардировщике Су-24.
С-54 оснащен одним двигателем типа АЛ-31 с “трехмерной” системой управления вектором тяги. При нормальной взлетной массе обеспечена взлетная тяговооруженность, значительно больше единицы. В перспективе, при оснащении машины двигателем нового поколения, возможно достижение и сверхзвуковой крейсерской скорости. Во внутренних баках С-54 может размещаться 4500 кг топлива (для сравнения, вдвое более тяжелый американский истребитель F-15C “Игл” может брать на борт лишь 6100 кг керосина). Это, а также совершенная аэродинамика, обеспечили возможность достижения практической дальности, равной 4000 км (у F-15 без подвесных баков она составляет только 2000 км). Самолеты семейства С-54 планируется оснастить самым современным БРЭО. Диаметр радиопрозрачного обтекателя БРЛС в носовой части фюзеляжа равен диаметру обтекателя самолета типа Су-27 (порядка 1 м). Это позволяет установить на легкий истребитель мощную радиолокационную станцию с фазированной антенной решеткой, обеспечивающую дальность обнаружения воздушных целей, значительно большую, чем у таких самолетов, как F-16C или JSF. БРЛС будет дополнена новым оптико-электронным комплексом, включающим низкоуровневую ночную систему и способным работать как по воздушным, так и по наземным (надводным) целям.

Информационно-управляющее поле кабины выполнено по новым принципам, с использованием многофункциональных цветных индикаторов, имеющих размер по диагонали, равный 14... 15 дюймов.
В кабине самолета планируется установить усовершенствованное катапультное кресло, являющееся дальнейшим развитием кресла К-36. Будет применен новый противоперегрузочный костюм и кислородная система летчика, обеспечивающие возможность ведения.

 

длина                                  17.5 м

размах                                 11.7 м

высота                                  5.1 м

площадь крыла                   49.2 кв.м (40 кв.м)

вес:

        максимальный         15000 кг

        нормальный             11250 кг

        пустого                       8000 кг

        топлива                      4500 кг

        нагрузки                     3000 кг

скорость макс.                   2100 км/ч

скорость крейс.                 1400 км/ч ( АЛ-41Ф1)

дальность                           4000 км

 

двигатель  

                     АЛ-31Ф         12500 кгс.

                     АЛ-41Ф1       15500 кгс.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

САМОЛЕТ, В ЧАСТНОСТИ  ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЙ ДЛЯ ХРАНЕНИЯ В СТАНДАРТНЫХ КОНТЕЙНЕРАХ

 

 

Авторы: Антонов В.И., Иванов Ю.Л., Клягин А.С., Максимов А.Л., Марбашев К.Х., Меркулов В.И., Ткаченко П.Г., Чернов Л.Г.

 

Самолет (два варианта), характеризующийся:

- составом композиционных элементов: фюзеляж с кабиной, крылья обратной стреловидности, соединенные с фюзеляжем в корне крыла и имеющие отклоняемые носки в передней части крыла, переднее и хвостовое горизонтальные оперения, хвостовая балка, расположенная по бокам фюзеляжа в задней части, двухкилевое вертикальное оперение, воздухозаборник;

- расположением вертикального оперения на хвостовой балке;

отличающийся:

- выполнением хвостовой балки, продолженной до кабины самолета в виде бокового стекателя, образующего корневой наплыв крыла;

- расположением на боковом стекателе крыла и переднего горизонтального оперения;

- расположением крыла, переднего и хвостового горизонтального оперений в разных плоскостях по высоте;

- наличием щелевых предкрылок, расположенных на крыльях между их носками и корнями;

- выполнением хвостового горизонтального оперения с обратной стреловидностью и с передними кромками, расположенными параллельно задним кромкам крыльев;

- выполнением передней торцевой части воздухозаборника, скошенной от фюзеляжа к задней части;

- расположением воздухозаборника под фюзеляжем от низа кабины до конца задней части;

-1-й вариант характеризуется выполнением крыла сплошным;

-2-й вариант характеризуется выполнением крыла состоящим из группы складывающихся между собой частей.

 

Патент:

http://www1.fips.ru/fips_servl/fips_servlet?DB=RUDE&rn=3980&DocNumber=53136&QID=21E83CBA-8B34-4889-9B06-A2268D18CFA8&TypeFile=html

 

 

Длина                           11.8 м

размах                           8.4 м

высота                          3.3 м

 

площадь крыла            15 кв.м

 

вид сбоку                     15.62 кв.м

вид сверху                   29.44 кв.м

вид спереди                4 кв.м

объём                           12.25 куб.м

 

Вес:

максимальный            12000 кг

нормальный                10000 - 11000 кг

пустого                        5800 кг

топлива                       3100 кг

нагрузки                      2000 кг

служебный                  100 кг

 

Двигатель                   типа РД-33, РД-133, ВК-10, ВК-12

форсажная тяга          1 х 9000 - 11500 кгс

максимальная тяга     1 х 5200 - 7500 кгс

 

Максимальная скорость   1600 - 2100 км/ч

перегоночная дальность   2500 км

 

БРЛС                           "Оса" или "Копьё"

диаметр антенны        500 мм

 

Нормальная боевая нагрузка:

4 Р-73 (440 кг) + 4 АПУ-62 (200 кг) = 640 кг

пушка ГШ-301

 

 

23. 01. 2010

 

 

 

 

 

 

 

ранний вариант

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Найти: на

18 мая 2005 года