Главная  Новости  Гостевая  Комментарий  Ссылки   Дневник  English  Deutsch  Français  El español

 

Легкий истребитель С-56

 

Перспективный легкий истребитель С-56 по заверениям Михаила Погосяна должен был взлететь следующим после Су-33КУБ. Но так как проект базировался на двигателе АЛ-41Ф(изд.20) с форсажной тягой 20 тонн, разработка которого прекращена, то вероятно и остановлены работы и над С-56.

В одном из последних интервью руководство фирмы намекнуло на участие в программе ЛМФС, но это совершенно другой самолет...

 

 

 

Детали проекта С-56 с "промежуточным" двигателем: АЛ-31Ф или Р-79М.

 

...Нормальная взлетная масса С-56 (с двумя ракетами класса “воздух - воздух” средней дальности и двумя УР ближнего боя) составила 12 т - немногим больше, чем у последних модификаций МиГ-21 (8 - 9 т).  Аэродинамическая компоновка С-54/55/56 близка компоновке самолета Су-33: цельноповоротные переднее и заднее хвостовое оперения, трапециевидное крыло относительно большого удлинения, плавно сопрягающееся с фюзеляжем, двухкилевое вертикальное оперение...
Однако есть и существенные отличия. По сравнением с последней машиной семейства “двадцать седьмых"  Су-ЗЗКУБ аэродинамика нового легкого истребителя значительно улучшена. Крыло стало адаптивным, что значительно увеличило аэродинамическое качество. Для улучшения маневренных характеристик
кили и подфюзеляжные гребни сделаны цельноповоротными и установлены на одной оси.
С-56 будет, без преувеличения, самым компактным истребителем в мире. Конструкторы поставили перед собой задачу “вписать” поперечное сечение самолета в “сложенном” виде в квадрат со сторонами 3х3 м. Этого удалось достичь за счет применения двойного складывания крыла, которое “ломается” по оси узлов крепления к фюзеляжу, а также в средней части консолей (при этом одна половина накрывает сверху другую). Еще одно оригинальное решение - “приседающее” шасси. Передняя опора убирается поворотом вперед, а основные опоры -
поворотом назад. В полуубранном положении шасси самолет “садится” на своеобразный “шпагат”, что ограничивает его стояночную высоту тремя метрами.

На двухместном самолете С-55 принято поперечное размещение кресел летчиков (как на Су-24, Су-27ИБ и Су-ЗЗКУБ), что облегчает взаимодействие экипажа в полете и упрощает обучение летчиков. При этом, несмотря на малые размеры самолета, удалось сохранить расстояние между креслами, не меньшее, чем на бомбардировщике Су-24.
С-54 оснащен одним двигателем типа АЛ-31 с “трехмерной” системой управления вектором тяги. При нормальной взлетной массе обеспечена взлетная тяговооруженность, значительно больше единицы. В перспективе, при оснащении машины двигателем нового поколения, возможно достижение и сверхзвуковой крейсерской скорости. Во внутренних баках С-54 может размещаться 4500 кг топлива (для сравнения, вдвое более тяжелый американский истребитель F-15C “Игл” может брать на борт лишь 6100 кг керосина). Это, а также совершенная аэродинамика, обеспечили возможность достижения практической дальности, равной 4000 км (у F-15 без подвесных баков она составляет только 2000 км). Самолеты семейства С-54 планируется оснастить самым современным БРЭО. Диаметр радиопрозрачного обтекателя БРЛС в носовой части фюзеляжа равен диаметру обтекателя самолета типа Су-27 (порядка 1 м). Это позволяет установить на легкий истребитель мощную радиолокационную станцию с фазированной антенной решеткой, обеспечивающую дальность обнаружения воздушных целей, значительно большую, чем у таких самолетов, как F-16C или JSF. БРЛС будет дополнена новым оптико-электронным комплексом, включающим низкоуровневую ночную систему и способным работать как по воздушным, так и по наземным (надводным) целям.

Информационно-управляющее поле кабины выполнено по новым принципам, с использованием многофункциональных цветных индикаторов, имеющих размер по диагонали, равный 14... 15 дюймов.
В кабине самолета планируется установить усовершенствованное катапультное кресло, являющееся дальнейшим развитием кресла К-36. Будет применен новый противоперегрузочный костюм и кислородная система летчика, обеспечивающие возможность ведения.

 

длина                                  17.5 м

размах                                 11.7 м

высота                                  5.1 м

площадь крыла                   49.2 кв.м (40 кв.м)

вес:

        максимальный         15000 кг

        нормальный             11250 кг

        пустого                       8000 кг

        топлива                      4500 кг

        нагрузки                     3000 кг

скорость макс.                   2100 км/ч

скорость крейс.                 1400 км/ч ( АЛ-41Ф1)

дальность                           4000 км

 

двигатель  

                     АЛ-31Ф         12500 кгс.

                     АЛ-41Ф1       15500 кгс.

 

 

 

 

29. 01. 2008

 

 

 

 

 

 

модель истребителя С-56

с двигателем

АЛ-41Ф

 

 

 

 

 

модель истребителя С-56

с "промежуточным" двигателем

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Найти: на

18 мая 2005 года