Главная  Новости  Гостевая  Комментарий  Ссылки   Дневник  English  Deutsch  Français  El español

Приветствую Вас на странице "Дневник сайта",

здесь размещены разнообразные сведения не соответствующие формату других страниц.

Немного истории.

В свое время автору, который выступает здесь под ником "paralay", довелось тесно соприкоснутся с отечественной авиационной промышленностью в лице передового в отрасли на конец восьмидесятых годов, Горьковского авиационно-производственного объединения (ГАПОиСО), ныне именуемого  АО "Сокол".

Предприятие оставило в моей памяти неизгладимый след грохотом клепальных молотков, чистотой, запахами, интересными людьми и конечно теми машинами которые строились ударными темпами.

Тогда, еще пацаном, я услышал о запуске в серию нового самолета, в народе ее называли "тридцатка" (тип 30). Мы с другом выбрали подходящее дерево около забора аэродрома и стали ждать это чудо природы, надо заметить, что в 1985 году о МиГ-29 неискушенный люд еще ничего не знал.

Как можно передать те ощущения от удивительно красивой машины к тому же "секретной" когда "тридцатка" пошла на взлет? Я чуть с дерева не упал!

С тех пор прошли годы. Я как-то неожиданно приобрел компьютер и в октябре 2003 года вышел в Интернет.

Уже поднакопился кое-какой материал и захотелось им поделится, к большому сожалению дорогой моему сердцу форум "Аэробазы" в полной мере эту потребность тогда выполнить не мог.

В августе 2004 года я открыл для себя "Яндекс Народ" и решил попробовать себя на неизведанной до того стезе Веб-дизайна.

Работа сайта в 2004 году.

Первая страница сайта была создана шестого августа и весь месяц был подчинен лишь одной цели - добиться стабильной работы "Стелс Машин". Что бы сделать доступ к материалам более удобным три раза менялся дизайн страниц.

23 августа в раздел "Статьи" была загружена страница "Некоторые аспекты разработки F-16" и проведена "рекламная компания" на форуме "Авиабазы".

Первые посетители не заставили себя долго ждать, если ранее счетчик фиксировал лишь одного "уникального посетителя", то есть меня ( 1- 20 раз за день), то 23.08.2004 зафиксирован первый рекорд - 54 "уникальных посетителя" обратились к сайту 323 раза. Всего в августе было зафиксировано 843 обращения.

Поскольку в то время "Стелс Машины" еще не индексировались, в течении сентября на сайт заходили лишь 247 раз, в среднем 1 - 4 посетителя в день.

В середине октября началось индексирование в поисковых системах и это сразу же сказалось на посещаемости: 571 раз за месяц и до 11 гостей в день.

Ноябрь порадовал новыми достижениями:  931 обращение и до 13 посетителей в день.

В декабре для "Стелс Машин" наступили новые времена, на него стали ссылаться с зарубежных форумов:

9 декабря - YYKK выложил ссылку на сайте:

 http://www.gspo.ru/index.php?s=e54730cd723b3abe2d8a5e34a3d69008&showtopic=110&st=40

График посещения сайта "Стелс Машины"

На  1  января  2005 года  сайт состоял  из  44 страниц, 650 файлов и 34 папок.

Полный объем 25049 килобайт,

На  11  июня 2005 года сайт  состоял  из 58 страниц, 1285 файлов и 49 папок.

Полный объем составил 49741 КБ.

На 30 декабря  2005 года сайт состоял из 72 страниц, 1773 файлов и 53 папок.

Полный объем составил 115172 КБ.

На 7 января 2007 года  сайт  состоял  из  89 страниц, 3109 файлов и 68 папок.

Полный объём составил 204512 КБ.

В конце января 2007 года сайт переехал на платный сервер

На 12 июля 2008 года  сайт  состоял  из  97 страниц и 77 папок.

Статистика посещаемости

О прогнозах.

Прогнозами в сфере авиации я интересуюсь уже более пятнадцати лет и могу с уверенностью заметить, что вероятность самого правдоподобного не превышает 75 %, в основном же гораздо ниже. Поэтому к прочитанным на этом сайте материалам о перспективной технике следует отнестись как  ИМХО автора.

Безусловно, основания для осуществления этих проектов самолетов и кораблей будущего есть и довольно существенные. С некоторыми деталями методики Вы можете ознакомиться на странице БПЛА или Авиация и реинкарнация.

создана 16 марта 2005 года / 12 июля 2008 года обновление