Главная  Новости  Гостевая  Комментарий  Ссылки   Дневник  English  Deutsch  Français  El español

 

Региональный бомбардировщик.

Long Range Strike Aircraft

 

 

 

США ЗАМЕНЯТ ДАЛЬНИЕ БОМБАРДИРОВЩИКИ

"СЕМЕЙСТВОМ УДАРНЫХ СИСТЕМ"

 

7 апреля 2010 года, AVIA.RU - Министерство обороны США отказалось от программы разработки дальнего бомбардировщика нового поколения и может исключить средства на этот проект из бюджета на 2012 год, сообщает Lenta.ru со ссылкой на Defense News.
Прекращение разработок не означает, что США полностью откажутся от дальней авиации - ее превратят в "семейство систем", каждая из которых будет выполнять строго определенный спектр задач.
Формально решение об отказе от разработки нового бомбардировщика было принято еще в апреле 2009 года. Сейчас Пентагон подтвердил это решение и объявил, что военным предстоит более четко определить круг задач, которые должен выполнять дальний бомбардировщик. Исходя из этих требований будут сформулированы основные положения, касающиеся перспективных дальних ударных систем. Более детальных сведений о новых системах пока не обнародовано.
Пентагон уже выделил средства на разработку бомбардировщика нового поколения - в 2011-2015 году на этот проект планировалось потратить 1,9 миллиарда долларов. Теперь эти средства будут потрачены на разработку новой программы.
 

07.04.2010 /AVIA.RU/
 

 

-----------

 

 

В Соединенных штатах с 2002 года ведется программа создания так называемого "Регионального бомбардировщика" (дословно переводится как "Ударный самолет большой дальности").

Эта машина должна заполнить нишу до появления в 2030 году "Ударного самолета будущего" (FSA, Future Strike Aircraft).

В качестве конкурсантов рассматриваются уже существующие самолеты:

B-1B, F-22, F-23, а также беспилотные X-45 и X-47.

 

-----------

 

Northrop Grumman приступила к разработке

бомбардировщика нового поколения

 

Американская корпорация Northrop Grumman, один из крупнейших производителей вооружений в мире и основной поставщик ВВС США, представила концепцию стратегического бомбардировщика нового поколения, сообщается на сайте корпорации.

В концепции, представленной аналитическим центром Northrop Grumman, содержится прогноз, согласно которому ВВС США уже в течение ближайших 10 лет перейдут, в основном, на использование дальней стратегической авиации, чтобы наносить удары по территории противника, расположенной за тысячи километров от США. Таким образом, по мнению аналитиков корпорации, число бомбардировщиков должно увеличиться за счет сокращения числа истребителей.

Поскольку системы ПВО противников США постоянно совершенствуются, то американские самолеты дальней авиации также должны совершенствоваться в ответ, утверждается в докладе корпорации "Бомбардировщик 2018: создание системы дальних ударов нового поколения" (The 2018 Bomber: The Case for Accelerating the Next Generation Long Range Strike System).

Сейчас Northrop Grumman поставляет американским ВВС дальний бомбардировщик B-2. Ожидается, что бомбардировщики серии B-2 останутся главной ударной силой ВВС США как минимум до 2058 года. Однако Northrop Grumman готова приступить к проектированию дальнего бомбардировщика нового поколения системы NGLRS уже сейчас.

Предполагается, что новый бомбардировщик будет иметь радиус действия до 4 тысяч километров без дозаправки и брать на борт около 13 тонн боевой нагрузки. Также бомбардировщик будет обладать достаточным "интеллектуальным" потенциалом, например, самолет сможет проводить кибер-атаки на вражеские сервера и командные пункты.

 

 

----------

 

 

Стратегические бомбардировщики нового поколения начнут поступать в ВВС США с 2018 года, сообщает Spacewar.com со ссылкой на заявление начальника штаба ВВС США генерала Майкла Мосли.
В настоящий момент ВВС США проводят исследования концепции будущей машины, ее конструктивных особенностей, характеристик и способов боевого применения. По итогам исследований должно быть выработано техническое задание на самолет. Обычно на этот этап работы уходит два года, но требование запустить машину в серию в 2018 году сильно сокращает отпущенные на разработку сроки.
Новый самолет должен будет заменить основные стратегические бомбардировщики ВВС США - B-52H и B-1B. Он будет иметь больший радиус действия, нежели существующие машины, и сможет осуществлять самостоятельный прорыв системы противовоздушной обороны противника, оснащенного современными зенитными ракетами и истребителями-перехватчиками
Командование ВВС США считает, что B-52 и B-1B не могут достичь целей на территории противника, защищенной современными средствами ПВО без поддержки самолетов типа F-22. Бомбардировщик B-2 может уклониться от обнаружения за счет своей малозаметности, но в случае если он обнаружен - он будет уничтожен.
Новый бомбардировщик должен будет прорываться через систему противовоздушной обороны противника без поддержки истребителей и самолетов РЭБ, используя свое вооружение для подавления и уничтожения средств ПВО. "Он должен уметь вышибать двери" - сказал подполковник Сайлер, один из руководителей программы разработки нового самолета.
Новый бомбардировщик должен будет обладать более высокой топливной эффективностью и значительным радиусом действия, что позволит уменьшить зависимость ВВС от самолетов-заправщиков, возраст большинства которых вскоре достигнет пятидесяти лет.
Разработка нового бомбардировщика начинается в сложное для ВВС время - свыше 40000 солдат, офицеров и гражданских специалистов ВВС увольняются, а бюджет ВВС сокращается. Новый стратегический бомбардировщик необходим ВВС США больше чем когда-либо - средний возраст самолетов ВВС достиг 23,5 лет, что является рекордом с того момента, как в 1947 году ВВС США были выделены в отдельный вид вооруженных сил.

 

-----

 

ВВС США РАЗРАБАТЫВАЮТ КОНЦЕПЦИЮ БОМБАРДИРОВЩИКА БУДУЩЕГО

Стратегические бомбардировщики нового поколения начнут поступать в ВВС США с 2018 года, сообщает Spacewar.com со ссылкой на заявление начальника штаба ВВС США генерала Майкла Мосли.
В настоящий момент ВВС США проводят исследования концепции будущей машины, ее конструктивных особенностей, характеристик и способов боевого применения. По итогам исследований должно быть выработано техническое задание на самолет. Обычно на этот этап работы уходит два года, но требование запустить машину в серию в 2018 году сильно сокращает отпущенные на разработку сроки.
Новый самолет должен будет заменить основные стратегические бомбардировщики ВВС США - B-52H и B-1B. Он будет иметь больший радиус действия, нежели существующие машины, и сможет осуществлять самостоятельный прорыв системы противовоздушной обороны противника, оснащенного современными зенитными ракетами и истребителями-перехватчиками.
Командование ВВС США считает, что B-52 и B-1B не могут достичь целей на территории противника, защищенной современными средствами ПВО без поддержки самолетов типа F-22. Бомбардировщик B-2 может уклониться от обнаружения за счет своей малозаметности, но в случае если он обнаружен - он будет уничтожен.
Новый бомбардировщик должен будет прорываться через систему противовоздушной обороны противника без поддержки истребителей и самолетов РЭБ, используя свое вооружение для подавления и уничтожения средств ПВО. "Он должен уметь вышибать двери" - сказал подполковник Сайлер, один из руководителей программы разработки нового самолета.
Новый бомбардировщик должен будет обладать более высокой топливной эффективностью и значительным радиусом действия, что позволит уменьшить зависимость ВВС от самолетов-заправщиков, возраст большинства которых вскоре достигнет пятидесяти лет.
 

/Lenta.ru/

 

 

 

ВВС США проводят исследования  ударного самолета дальнего действия  LRSA-X, для замены существующих бомбардировщиков. LRSA-X рассматривается как следующее поколение ударных платформ дальнего действия, оснащенного оружием с революционной технологией. 

Цель состоит в том, чтобы начать серийное производство в 2012 - 2015 годах. Ударный самолет большой дальности LRSA и Космическая система SOV, обеспечат революционные способности Воздушным силам по быстрому глобальному удару.

Дополнительные требования к проекту: применение технологии "Стелс" и высокая крейсерская скорость позволят проникнуть через системы ПВО следующего поколения.

Управляемый вектор тяги, на данном этапе, не является обязательным.

Рассматривается также вариант создания ракетоносца на базе существующего транспортного самолета, который должен будет нести не менее 36 крылатых ракет, и иметь дальность 9 000 миль с одной дозаправкой.

В качестве нагрузки для этого самолета могут применяться бомбы малого диаметра, которые он может сбрасывать через грузовой люк, что позволит также применять его и как обычный транспортный самолет. Один из вариантов постройка бомбардировщика B-17 на базе транспортного С-17.

 

 

Перспективный бомбардировщик FSA



Фирмы Boeing, Lockheed Martin и Northrop Grumman по контракту с ВВС США исследуют концепции бомбардировщика будущего FSA (Future Strike Aircraft). Новый самолет может стать заменой для парка тяжелых бомбардировщиков американских ВВС В-1, В-2 и В-52 после 2030 г.

Отделение Phantome Works фирмы Boeing рассматривает дозвуковой вариант самолета FSA, вооруженного управляемыми ракетами и основанного на конструкции "крыло-фюзеляж" с плавными обводами, а также гиперзвуковой и беспилотный варианты.

Фирма Northrop Grumman изучает три проекта самолета FSA: дозвуковой, сверхзвуковой и гиперзвуковой.

Дозвуковой проект представляет собой самолет типа "летающее крыло" на основе усовершенствований концепции самолета В-2; сверхзвуковой - гибрид самолетов В-1 и В-2; гиперзвуковая концепция предусматривает волнолет с воздушно-реактивным двигателем (ВРД).

В работе над новыми проектами используется поэтапный метод: первоначально разрабатываются варианты самолетов для трех указанных выше дапазонов скоростей. Затем вносятся изменения в эти варианты с учетом технологических усовершенствований, которые должны быть разработаны к 2010-15 гг.

На третьем этапе рассматриваются технологии, находящиеся на более раннем уровне развития, но для которых допускается вероятность развития до требуемого уровня к моменту изготовления изделий и введению их в эксплуатацию к 2030 г.

 

-----------

 

В США начата исследовательская программа, ставящая конечной целью разработку гиперзвукового глобального летательного аппарата, способного оказать немедленную и разноплановую поддержку войскам США в любой точке земного шара. Фактически, речь идет о первом в мировой истории гиперзвуковом бомбардировщике многоразового использования, позволяющем решать более широкий круг задач, чем обычные баллистические ракеты. Falcon: штурм рубежа 20 Мах

Программа Falcon Hypersonic Technology Vehicle ориентирована на разработку эффективного в эксплуатации высокоскоростного летательного аппарата с глобальной дальностью полета.

Предстоит разработать подходящий для этого планер и двигательную систему, а также компактную, недорогую и быстро развертываемую стартовую систему, позволяющую аппарату достичь скоростей и высот, необходимых для перехода в гиперзвуковой режим полета.

Программа осуществляется ВВС США и агентством передовых военных разработок DARPA при участии НАСА, центра космических и ракетных систем, национальных лабораторий Sandia, а также управления аэрокосмических аппаратов исследовательской лаборатории ВВС, расположенной на территории авиабазы Киртлэнд (штат Нью-Мексико), и ряда компаний — в частности, Boeing.

Реализация программы должна продемонстрировать техническую осуществимость полета со скоростями, близкими к первой космической (9–22 Мах) в диапазоне высот 30–50 км. В настоящее время ведется работа над созданием элементов конструкции аппарата, окончательная сборка которого будет осуществлена на предприятии компании Lockheed Martin в г. Вэлли-Форж, штат Пенсильвания.

 

 

 

Концепция создания нового стратегического

бомбардировщика в США.

 

статья из журнала "Зарубежное военное обозрение"

взято с сайта:  http://voland983.narod.ru

 

Министерство обороны США рассматривает стратегическую бомбардировочную авиацию в качестве наиболее гибкого компонента ядерной «триады» благодаря способности применять широкую номенклатуру как ядерного, так и обычного оружия. Боевая эффективность бомбардировщиков B-52H, B-1B и B-2A в последних вооруженных конфликтах оценивается достаточно высоко.

Наряду с этим в ВВС активно ведутся концептуальные исследования, направленные на создание к 2025-2030 годам стратегического ударного летательного аппарата (ЛА) нового поколения. К ним, в частности достаточно амбициозные проекты боевого авиационно-космического комплекса «Фалкон», ударных воздушно-космических пилотируемых и беспилотных ЛА, а также стратегических бомбардировщиков с максимальными сверхзвуковыми скоростями полета, соответствующим числам М = 2,5 (планеры машин изготовлены в основном из алюминиевых сплавов) и М = 4 (планеры из неохлаждаемых титановых конструкций).

Учитывая высокий технологический риск и значительную стоимость данных проектов, командование ВВС приняло решение о проведении исследований проекта бомбардировщика переходного типа с максимальной дальностью полета не менее 2800-3700 км и массой боевой нагрузки 5-15 т. Считается, что новая машина, поступление на вооружение которой возможно к 2015 году, будет способна заменить запланированные к выводу из боевого состава самолеты существующих типов (B-1B и B-52H по выработке ресурса) и решать боевые задачи на более высоком уровне.

В данных исследованиях принимают участие практически все ведущие авиастроительные фирмы США, которые представили на рассмотрение командования ВВС более 45 проектов.

Так, фирма «Боинг» предлагает провести работы по дальнейшей модернизации стратегических бомбардировщиков B-1B (переоборудование в вариант B-1RRegional). Планируется, в частности, заменить штатные двигатели более экономичными и надежными, применяемыми в гражданской авиации, а также расширить номенклатуру бортового авиационного вооружения.

Другой проект фирмы предусматривает создание на базе концептуального самолета с распределенной практически по всему размаху крыла боевой/полезной нагрузкой боевого варианта – BWB «Арсенал Шип». В состав его вооружения могут входить несколько десятков единиц управляемых авиационных средств поражения, применяемых с роторных пусковых установок.

Еще одним направлением является разработка промежуточного варианта бомбардировщика на базе экспериментального боевого БЛА Х-45. Считается, что такой аппарат (Х-45D) будет иметь увеличенные массогабаритные характеристики и дальность полета не менее 5000 км с боевой нагрузкой до 5 т.

Фирма «Нортроп-Грумман» также исследует возможность реализации нескольких проектов ударных летательных аппаратов, включая беспилотные.

Рассматривается, в частности, возможность создания бомбардировщика FB-23RTA (Rapid Theater Attack) на базе прототипа тактического истребителя YF-23A «Блэк Уидоу-2». При сохранении общей компоновки перспективная машина будет отличаться удлиненным фюзеляжем увеличенного сечения для размещения двухместной кабины экипажа и внутренних отсеков вооружения, применением осесимметричных сопел двигателей вместо плоских, а также формой воздухозаборников.

Кроме того, анализируется возможность разработки боевого беспилотного летательного аппарата типа Х-47 с увеличенной до 11000 км дальностью полета при сохранении массы боевой нагрузки.

В число перспективных проектов фирмы «Локхид-Мартин» входит создание универсального планера самолета с коротким взлетом и посадкой ВМАСК, выполненного по аэродинамической схеме «летающее крыло» с широким применением технологии «стелт». Этот аппарат в зависимости от назначения может быть оснащен различными функциональными модулями и соответствующей бортовой аппаратурой и переоборудован в бомбардировщик (В), многоцелевой (М), ударный (А), военно-транспортный (С) и транспортно-заправочный (К) варианты.

Предполагается, что в варианте бомбардировщика машина, аналогичная по массогабаритным показателям военно-транспортному самолету С-130, будет способна нести во внутреннем бомбоотсеке до 40 управляемых авиационных бомб (УАБ) GBU-31 калибра 2000 фунтов, не менее пяти УАБ GBU-37 калибра 5000 фунтов, и до двух УАБ специального назначения GBU-43 калибра 20 тыс. фунтов.

Потребная длина взлетно-посадочной полосы при максимальной взлетной массе этого самолета оценивается в 300-600 м.

Вместе с тем наиболее приемлемым по стоимости и планируемым срокам работ считается создание нового стратегического бомбардировщика на базе тактического истребителя F/A-22A «Рэптор». Предполагается, что разработку машины будет осуществлять фирма «Локхид-Мартин» совместно с управлением перспективных исследований министерства обороны DARPA (Defense Advanced Research Project Agency), НАСА, а также научно-исследовательскими организациями ВВС.

Основными отличиями бомбардировщика FB-22, выполненного по схеме «бесхвостка», от базовой машины станут увеличенные до 3400 км боевой радиус и до 15 т масса боевой нагрузки, а также сниженная радиолокационная заметность. Этих показателей предполагается достигнуть благодаря установке нового дельтовидного крыла с топливными баками увеличенного объема (масса топлива будет повышена на 80 проц.); размещению подвесного вооружения, в том числе большого калибра, например управляемых авиационных бомб (УАБ) GBU-31 калибра 2000 фунтов в центральном внутрифюзеляжном бомбоотсеке; средств поражения с различными массогабаритными показателями (например, УАБ GBU-37 калибра 5000 фунтов или GBU-38 калибра 500 фунтов) в специализированных подвесных контейнерах.

Для обеспечения самообороны самолет намечено оснастить управляемыми ракетами AIM-120 AMRAAM или AIM-9X «Сайдвиндер» класса «воздух-воздух». Систему управления вооружением, аналогичную применяемой на истребителе F/A-22A, планируется дополнить оптоэлектронным прицельным комплексом.

В целях снижения информационной и физической нагрузки на экипаж при выполнении длительных полетов (максимальная продолжительность без дозаправки в воздухе около 15 ч) в его состав войдут два летчика. Конструкция и геометрические характеристики фюзеляжа останутся неизменными, а необходимый дополнительный объем будет получен за счет демонтажа бортовой авиационной пушки.

По оценкам специалистов фирмы «Локхид-Мартин», в случае принятия решения о реализации программы начать производство установочной партии бомбардировщиков FB-22 можно будет в 2011 году, а ввести машины в боевой состав – в 2015 году. Общая стоимость программы, включая изготовление 150 самолетов, составляет 30 млрд долларов.

Таким образом, отмечается стремление командования ВВС США к сбалансированному подходу при разработке и принятии на вооружение новой авиационной техники, что позволит не допустить в перспективе снижения боевых возможностей стратегической авиации. По утверждениям американских экспертов, при условии успешной реализации данной программы национальные ВВС не только получат на вооружение новый стратегический бомбардировщик, обладающий широкими возможностями по нанесению высокоточных авиационных ударов на большие дальности, но и смогут последовательно отработать в период до 2030 года наиболее критичные технологии для создания машин нового поколения.

 

Тактико-технические характеристики

бомбардировщика FB-22 и истребителя F/A-22A

 

Характеристики

FB-22 (проектные)

F/A-22А

Масса, т

- пустого самолета

- максимальная взлетная

- максимальная топлива

 

22

45

16

 

19,5

36,3

8,3

Максимальная скорость, число М

1,8

2

Скорость на крейсерском режиме, число М

1,5

1,7

Максимальная эксплуатационная перегрузка, ед.

6

9

Боевой радиус действия, км

- сверхзвуковой (число М=1,5), участок полета 185 км

- сверхзвуковой (число М=1,5), участок полета 95 км

- только на дозвуковой скорости

 

 

2750

2950

3400

 

 

750

850

1100

Геометрические размеры, м

- размах крыла

- длина фюзеляжа

 

14

19,5

 

13,5

18,9

Площадь крыла, м2

110

78

 

 

07.04.2010

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

-------

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

---------

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

--------

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Найти: на

9 марта 2005 года